Průvodce cestováním s minimálním plánem a radostí z každodenního malého dobrodružství. Knížka o osvobození od závodu za památkami a předepsanými zážitky, o návratu k cestování za osobními objevy neznámého.
Velmi pevné padací rámy pro Hondu NX500, které ochrání motor i boční kapotáž.
Kryt motoru ze 4mm hliníkové slitiny s ocelovými montážními prvky pro ochranu nejcitlivějších částí motoru při jízdě v terénu.
Pevné nosiče kufrů Bumot Defender, Defender EVO, nebo brašen Bumot Extremada na míru vaší motorce. Nosiče bez kufrů fungují spolehlivě jako padací rám pro zadní kapoty. Strana, kde je na motorce výfuk, je zkosená, tak aby vrchní plochy kufrů byly vůči motorce symetricky rozložené. Na rozdíl od jiných systémů je motorka s kufry tak na obě strany stejně široká a opticky vyvážená.
Velmi pevné a tvrdě testované padací rámy pro BMW F900 GS. Vyrobené z trubek o průměru 27mm a síle stěny 2mm tak, aby chránily kartery i kapotáž. Při pádu díky rámům nepoškodíte ani blinkr!
Homologovaný titanový tlumič výfuku s ocelovým mezisvodem. Montovaný těsně pod podsedlové plasty, aby se zabránilo poškození výfuku při pádu motorky.
Pevné nosiče kufrů Bumot Defender, Defender EVO, nebo brašen Bumot Extremada na míru vaší motorce. Nosiče bez kufrů fungují spolehlivě jako padací rám pro zadní kapoty. Strana, kde je na motorce výfuk, je zkosená, tak aby vrchní plochy kufrů byly vůči motorce symetricky rozložené. Na rozdíl od jiných systémů je motorka s kufry tak na obě strany stejně široká a opticky vyvážená.
Sbalená zabere o jen o trochu víc místa, než litrová lahev. Nafouknutá zaručí nejpohodlnější spánek při kempování. Takhle skladnou 7,6 cm vysokou karimatku jinde nenajdete. Váží jen 747 gramů. Na motorku ideální. Nejlepší ze sortimentu značky Klymit. Nejlepší na světě.
Pevné nosiče kufrů Bumot Defender, Defender EVO, nebo brašen Bumot Extremada na míru vaší motorce. Nosiče bez kufrů fungují spolehlivě jako padací rám pro zadní kapoty. Strana, kde je na motorce výfuk, je zkosená, tak aby vrchní plochy kufrů byly vůči motorce symetricky rozložené. Na rozdíl od jiných systémů je motorka s kufry tak na obě strany stejně široká a opticky vyvážená.
Homologovaný titanový tlumič výfuku pro Hondu Transalp XL 750, montovaný v horní pozici, pro originální svody.
Padací rámy spolehlivě ochrání Tigera před poškozením při pádu. Konstrukce soustřeďuje energii nárazu jen na nejpevnější místa motocyklu. Dostatečná vzdálenost padacího rámu od motocyklu zajistí ochranu i při pádu v offroadu, případně tak velkém nárazu, že by došlo k částečné deformaci padacího rámu. Drahé díly motocyklu tak zůstávají v bezpečí. Testováno mnoha reálnými pády.
Kryt motoru Outback Motortek pro KTM 890 Adventure, který nahrazuje funkci padacích rámů. Dokonalá ochrana celého spodku motorky pro jízdu nejtěžším terénem.
Odolné, pevné a vodotěsné brašny s rychloupínacím mechanismem pro všechny trubkové boční nosiče. Univerzální brašny, zaměřené na dlouhou životnost v náročných podmínkách.
Sada plastových krytů víka spojky, vodní pumpy a zapalování - ochrana obou stran motoru proti odření nebo proražení při pádu. Tvrzený plast se montuje přímo na existující šrouby v motoru.
Endurové stupačky s doživotní zárukou proti prasknutí, z prémiového leteckého hliníku EN7075 T651, vyfrézované CNC technologií z jednoho kusu materiálu. Ideální pro jakoukoli jízdu od lehkého terénu až po náročná rally.
Pevné nosiče kufrů Bumot Defender, Defender EVO, nebo brašen Bumot Extremada na míru vaší motorce. Strana, kde je na motorce výfuk, je zkosená, tak aby vrchní plochy kufrů byly vůči motorce symetricky rozložené. Na rozdíl od jiných systémů je motorka s kufry tak na obě strany stejně široká a opticky vyvážená.
Sada nástrojů, poskladaných přímo pro servis KTM - od demontáže kola po zapalovací svíčky. Nářadí, vyrobené tak, aby vydrželo. S doživotní zárukou. Protože když už budete na cestě nářadí potřebovat, musí fungovat.
Pevné nosiče kufrů Bumot Defender, Defender EVO, nebo brašen Bumot Extremada na míru vaší motorce. Nosiče bez kufrů fungují spolehlivě jako padací rám pro zadní kapoty. Strana, kde je na motorce výfuk, je zkosená, tak aby vrchní plochy kufrů byly vůči motorce symetricky rozložené. Na rozdíl od jiných systémů je motorka s kufry tak na obě strany stejně široká a opticky vyvážená.